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ePaper created 2015-05-06, 13:40:25 | version 1.38.0
Seiten 104 - 105, Pages 104 - 105, Pagine 104 - 105
Prüfung durch die Technische Universität München Forschung und Entwicklung Von den Firmen OBS Objekt Begrünungssysteme GmbH, Unna, und ROMEX® PFM GmbH, Euskirchen, wurde das Prü- famt für Verkehrswegebau der TU-München beauftragt, die Standfestigkeit von gebundenen Pflasterflächen zu untersu- chen. Von ROMEX® wurden hierfür zwei verschiedene Prüfflä- chen hergestellt, die eine unter Verwendung von Betonstein- pflaster, die andere unter Verwendung von Natursteinpflaster. Vorgesehen waren insgesamt 100.000 Überrollungen für jede Prüffläche in beiden Rollrichtungen mit phasenweise gesteigerten Radlasten von jeweils 5 kN („schwere PKW"), 10 kN („Kleintransporter"), 25 kN („leichte LKW“) und 50 kN („schwere LKW"). Hierzu wurde der Überrollprüfstand des Prüfamtes mit zwei LKW-Rädern bestückt, um die gleichzei- tige Belastung beider Prüfflächen zu gewährleisten. Abschließend wurde auf der Fläche mit Natursteinpflaster noch ein weiterer Versuch zur Simulation schwerer, überla- dener LKW durchgeführt ( Simulation einer 60 kN Radlast ). Die Versuche waren unter konstanten, klimatischen Randbe- dingungen, d.h. bei Raumtemperatur ( ca. 20 °C ) und ohne Beregnung durchzuführen. Die eine Prüffläche wurde unter Verwendung von 8 cm Betonsteinpflaster hergestellt, die andere unter Verwendung von 12 cm Natursteinpflaster. Das Pflaster wurde mit der ROMEX® - HAFTSCHLÄMME, einer Haftbrücke, vorbehan- delt. Das vorbehandelte Pflaster wurde in 6 cm bzw. 15 cm ROMEX® - TRASS-BETTUNG, einen speziellen von ROMEX® entwickelten frostbeständigen Dränagemörtel, verlegt. Anschließend wurde die gesamte Fläche mit dem modernen und bewährten Pflasterfugenmörtel ROMPOX® - D2000, Farbe neutral, verfugt. Mit einer Druckfestigkeit größer als 51 N/mm² und einem statischen Elastizitätsmodul von 2.390 N/mm² ( fle- xibler als z.B. zementgebundene Pflasterfugenmörtel mit Ø 20.000 N/mm² ) weist ROMPOX® - D2000 ein erheblich günsti- geres Verformungsverhalten auf und ist somit hervorragend für die Verfugung auch stark belasteter Pflasterflächen geeignet. Es wurden insgesamt 100.000 Überrollungen auf jeder Prüf- fläche in beiden Rollrichtungen mit phasenweise gesteigerten Radlasten von jeweils 5 kN („schwere PKW“), 10 kN („Klein- transporter“), 25 kN („leichte LKW“) und 50 kN („schwere LKW“) vorgenommen. Ergebnis: Die Teilfläche mit Betonsteinpflaster zeigte auch nach Abschluss der Phase 3 ( „Kleintransporter“ ) keinerlei Schä- den oder signifikante Verformungen. Die Teilfläche mit Natur- steinpflaster zeigte sogar auch nach Abschluss der Phase 5 („schwere LKW“) keinerlei Schäden oder signifikante Verfor- mungen. Alle weiteren Infos und den vollständigen Prüfbericht zum Download auf www.romex-pfm.de Standfestigkeit von gebundenen Pflasterflächen